वर्ष 2020 में, भारत ने देश में कुल 26,000 इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बेचे। यानी प्रति महीने लगभग 2000। लेकिन 2023 के अंत तक, यह संख्या महीने की 1 लाख तक बढ़ गई है। अब भारत में प्रति माह 1 लाख इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बिक रहे हैं। बस तीन साल में 50 गुना बढ़ोतरी। और इस इवी क्रांति का केंद्र बिंदु एक कंपनी ओला इलेक्ट्रिक है।
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| Ola History |
भारत एक बैटरी पावर ऑटोमोबाइल की ओर स्टीयर है, ओला इलेक्ट्रिक के अपलोड होने के पहले दिन सबसे व्यस्त समय में सेकंड में एक स्कूटर बिक रहा है। भारत में इवी की एक प्रमुख निर्माता और उनकी मांग तेजी से बढ़ रही है। एक कंपनी जो सिर्फ सात साल पहले शुरू हुई, व्यावसायिक क्षेत्र में दशकों से भी लंबे समय से चल रही महान कंपनियों को पछाड़ रही है, और विश्व में भारत को इवी का महाशक्तिशाली केंद्र बनाने के सदृश उद्योग के मुख्यालय में है। हम सभी आगे बढ़ रहे हैं, यह भारत का ईवी का पल है, तो इस ब्लॉग में चलिए एक ऐसी कंपनी की यात्रा का विश्लेषण करते हैं, जिसे भारत के भविष्य और उसके विनिर्माण उद्योग के लिए बहुत महत्वपूर्ण माना जाता है।
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Ola cab leader to internet leader
2017 में, ऑला कैब भारत के कैब हेलिंग स्थान पर नेत्री थी, जहां यूबर के मुकाबले उसकी सुविधाजनक अगुआई थी। इसके बावजूद, भविष अग्रवाल, जिन्होंने इस कंपनी का 25 वर्ष की आयु में संचालित किया था, अब अगली बड़ी बातों की ओर देख रहे थे। देखें, इस समय कैब हेलिंग अपनी चमक खो रही थी। पश्चिम में, उबर लाभदायक होने के लिए संघर्ष कर रही थी और एक नई प्रवृत्ति सिलिकॉन घाटी में उभर रही थी। सेल्फ-ड्राइविंग कार।
हमारे पास एक सेल्फ ड्राइविंग कार है जो आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करके बेहतर तरीके से चलना सीख रही है। यह अब बस एक फ़ैंटेसी नहीं है और हम एक क्रांति की दिशा में हैं। गूगल और टेसला जैसी कंपनियों ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर काम करने की योजनाएं घोषित की थीं, और एपल भी इस के बारे में गुप्त रूप से काम कर रही थी। और विश्लेषकों ने यह पूर्वानुमान किया था, कि जब ये सेल्फ-ड्राइविंग कार सड़क पर आएगी, तो यह यूबर के लिए अंत होगा। इस 2016 के लेख में जरूर देखें, जिसने यह पूर्वानुमान किया था कि यूबर पाँच साल में मर जाएगी। अब, भविष भी, इसे ध्यान से सुन रहा था।
उन्होंने महसूस किया कि भारत को भी सेल्फ-ड्राइविंग कार पर काम करना चाहिए और अगर उन्होंने ऐसा नहीं किया तो कोई और आएगा और उनका व्यवसाय विघटित कर देगा। और क्योंकि दुनिया इलेक्ट्रिक की ओर बढ़ रही है, उन्हें बिजलीकरण के लिए समाधान निकालना होगा, सबसे पहले। ऐसे ही ओला इलेक्ट्रिक 2017 में जन्म हुई। हमारा ध्येय और हमारा उद्देश्य ओला इलेक्ट्रिक में भारत को वास्तव में ग्लोबल ईवी हब बनाना है और यह देखने के लिए कि पूरी दुनिया ने कुछ साल पहले यह चैलेंज स्वीकार किया था कि जलवायु परिवर्तन हमारी पीढ़ी के सबसे महत्वपूर्ण चुनौतियों में से एक है, हाँ और इसे हल करने के लिए हमें सभी मोबिलिटी को विद्युतीकरण करना होगा, सभी ऑटोमोटिव को विद्युतीकरण करना होगा ताकि उत्सर्जन को बढ़ाकर आ सके।
भविष बड़ा सोच रहे थे, वे वह करना चाहते थे जो टेसला कर रही थी, लेकिन भारत जैसे विकासशील बाजारों के लिए। हमें वास्तव में बाजारों और ग्राहकों को विद्युतीकरण करना होगा, या भारत जैसे बाजारों को क्योंकि यह दुनिया की अधिकांशता का भाग बनाता है पश्चिम में तय नहीं होती है यह भारत दुनिया के शेष भाग की बेहतरीन प्रतिक्रिया है। अब, यदि आप भारत की वाहन झुंड से देखें, तो इसमें से 75% बस 2 व्हीलर हैं, इसलिए यह ओला इलेक्ट्रिक के लिए पहला कदम बन गया, भारत के लिए इलेक्ट्रिक दो-व्हीलर बनाने के लिए।
अब, भविष के पास किसी अनुभव की कमी नहीं थी, वह EV स्कूटर निर्माण में वर्षों तक खर्च करना नहीं चाहते थे, इसलिए तेजी से आगे बढ़ने के लिए उन्होंने एक कंपनी का अधिग्रहण करने का निर्णय लिया। और यह कंपनी थी एम्स्टर्डम में स्थित ईटरगो, एक कंपनी जिसे उसकी डिजाइन और कोमलता के लिए कई पुरस्कार मिल चुके थे, इसे तो टेसला कहा जाता था। यह अधिग्रहण ओला इलेक्ट्रिक को इंजीनियरिंग और डिजाइन क्षमता प्राप्त करने में मदद करी, और अब उन्हें बस इन स्कूटर्स को निर्माण करना था। भविष ने इस नई कंपनी के लिए 250 मिलियन डॉलर जमा कर लिए थे और इसकी घोषणा की थी कि वह दुनिया का सबसे बड़ा स्कूटर निर्माण कारख़ाना बनाएंगे। जो कि एक स्कूटर तक अभी तक नहीं बनाए थे। और हालांकि इस अत्यधिक आत्मविश्वास ने ओला इलेक्ट्रिक और उसके संस्थापक के प्रति कई संदेह लाए, उन्होंने निर्माण जारी रखा और अपने ईटरगो के अधिग्रहण के बाद से एक साल में भविष ने अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर, ओला एस1 और ओला एस1 प्रो की शुरुआत की। यह ओला के लिए एक बहुत कठिन लेकिन फलदायी यात्रा की शुरुआत थी।
World's best marketing for electric scooter
जिन्होंने पहले भी इलेक्ट्रिक स्कूटर की पहल की थी, उनमें दूसरी बातें भी सही थीं। पहली है विपणन। उनका विपणन बहुत ही उत्कृष्ट था, इसके चलते उनके प्रतिद्वंद्वी भी सहमत हुए हैं। आइए देखें, आवर के हमारे संघटन 10.83% राजस्व का खर्च विपणन पर किया, जो 45 करोड़ रुपये था। यही आंकड़ा 56 करोड़ रुपये था FY23 में। जो ओला इलेक्ट्रिक को ठीक कर देता हैं। ओला को महंगी कीमत और निर्माणगत विविधता के साथ इसका निर्माण करना था। यह ओला को इंडिया में इलेक्ट्रिक दो-व्हीलर मार्केट में नेतृत्व करने दिया, सिर्फ 9 महीनों में अपने लॉन्च के। आधार पर आते ही, ओला का बढ़ना बिना चुनौतियों के नहीं था, यद्यपि काफी चुनौतियों के साथ। यह स्कूटर डिलिवरी में देरी के साथ शुरू हुई। कंपनी ने वादा किया था कि वह अक्टूबर 2021 में स्कूटर डिलिवरी शुरू करेगी, लेकिन यह बाद में दिसंबर 2021 तक और फिर 2022 के फरवरी तक बढ़ गया। अब, कंपनी ने देरी के लिए चिप्स की कमी जैसे कारण दिए, लेकिन यह रोषी ग्राहकों को सामाजिक मीडिया पर अपना दुख निकालते रहे, जिससे कंपनी को खराब प्रेस मिली। जब डिलिवरी शुरू हो गई, तो वास्तविक समस्याएं सामने आनी शुरू हो गईं। 2022 में, पुणे में एक ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर रोड पर पार्क करते वक्त आग का शिकार हो गया।
यह इंडिया में और भी इस तरह के हादसे हुए, कि सरकार ने कंपनी को शो कॉज़ नोटिस जारी कर दिया और 15 लाख रुपये का जुर्माना लगाया। और बैटरी आग ही नहीं थी, सॉफ्टवेयर खराबी, स्कूटर खराब हो जाना और ऊँचाई वाली माइलेज के साथ संबंधित भी समस्याएँ थीं। याद आ सकता है, तमिलनाडु से इस घटना को, जब एक ग्राहक ने अपनी स्कूटर को अपनी प्रदर्शन और दूरी की समस्याओं से जूझते हुए आग लगा दी। ओला ने पहली बैच की स्कूटरों को आप्रविष्टि के लिए वापस बुलाने के बाद इस पर प्रतिक्रिया दी और यह समस्याओं को ठीक करने का वादा किया, लेकिन इस समय तक काफी क्षति हो चुकी थी। और अंत में, कंपनी ने आंतरिक मुद्दों से भी सामना किया। लोग भविष अग्रवाल की नेतृत्व शैली पर सवाल उठा रहे थे, कुछ मामलों में भविष के कर्मचारियों के साथ गलत व्यवहार करने के अवसर सामने आए, जिसके परिणामस्वरूप कंपनी के दर्जनों अधिकारी ने कंपनी छोड़ दी। अब, ये गंभीर मसले थे, और थोड़ी देर के लिए यह लग रहा था कि कंपनी गंभीर समस्या में है, लेकिन अब कहना सुरक्षित है, वे इन सभी समस्याओं का समाधान कर चुके हैं। कंपनी के बारे में सभी नकारात्मक शीर्षकों की जगह विश्वास, राजस्व वृद्धि और बड़ी भविष्य की योजनाओं के साथ बदल चुकी है। देखें, जैसा कि मैं वीडियो की शुरुआत में बात कर चुका हूं, इलेक्ट्रिक स्कूटर सिर्फ भविष अग्रवाल के लिए एक पहला कदम था इस नई उद्योग में जाने के लिए।
उनका अंतिम लक्ष्य है कि भारत को विश्व का ईवी हब बनाना है। इंडिया में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मार्केट में प्रवेश करना ओला इलेक्ट्रिक का अगला कदम है। मोटरसाइकिल का बाजार लगभग स्कूटर के मुकाबले दोगुना है, और मुख्य अनुमान यह है कि इनमें से अधिकांश 2030 तक इलेक्ट्रिक में ट्रांजिशन कर जाएंगे। पिछले साल, भविष ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की एक लाइन उध्घाटन की - डायमंडहेड, क्रूजर, एडवेंचरर, रोडस्टर। मोटरसाइकिलों के साथ-साथ, ओला इलेक्ट्रिक टीम एक कार पर भी काम कर रही है - जिसे दिसंबर 2024 में लॉन्च किया जाने की उम्मीद है। तो, स्कूटर, मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक कार, ऐसा लगता है कि ओला इलेक्ट्रिक सबका पीछा कर रही है। लेकिन देखें, इस योजना में एक बड़ी गप है, जिसे हल करना बहुत महत्वपूर्ण है। 2023 के अनुसार, भारत अपनी लिथियम-आयन सेल्स को लगभग सभी आयात करता है और इसका अधिकांश चीन से आता है, और जैसा कि भविष कहते हैं, ओला के लिए ईवी का भविष्य सुरक्षित करने का एकमात्र तरीका यही है, अपनी बिजलीकरण प्रौद्योगिकी बनाने का। अर्थात अपनी ही लिथियम-आयन सेल्स बनाना। इसलिए, बेशक, भविष ने दुनिया का सबसे बड़ा लिथियम-आयन कारख़ाना बनाने का फैसला किया - गिगाफैक्ट्री कहा जाता है। वह पूरी आपूर्ति श्रृंखला का नियंत्रण करना चाहते हैं - ताकि उनकी योजना में कोई बाधा न हो। अपनी खुद की सेल्स बनाकर, ओला यह भी सुनिश्चित कर सकता है कि उनकी बैटरियों की गुणवत्ता और सुरक्षा, जो पहले उनके लिए एक बड़ी मुद्दा थी, वह सुनिश्चित कर सकता है।
ओला के गिगाफैक्ट्री की अपेक्षित क्षमता मार्च 2024 के अंत तक 1.4 जीवीएच होने की उम्मीद है और अक्टूबर 2024 तक 5 जीवीएच होने की उम्मीद है। और वर्षों के बाद, कंपनी अपनी क्षमता को 100 जीवीएच तक बढ़ाने की योजना बना रही है - जो इसे दुनिया के सबसे बड़े लिथियम-आयन बैटरी निर्माण सुविधा बना देगी। बड़ी उम्मीद की बात करें।
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| Bhavish Aggarwal |
Bhavish Agarwal with leadership and objectives
आखिरी में, मैं कहना चाहूंगा, कि यदि हम ओला इलेक्ट्रिक को समझना चाहते हैं, तो हमें भविष को समझना होगा। एक ऐसे आदमी जिसका बड़ा उद्देश्य है, जो कई और विभिन्न रूचियों के बारे में बात करता है, कुछ ऐसी चीजें जिन्हें लोग विचलितता के रूप में देखते हैं, लेकिन उनके लिए यह सब एक मास्टरप्लान का हिस्सा है। अभी तक हमें यह सही तरीके से पता नहीं है, लेकिन हम इसके झलक देखना शुरू कर रहे हैं। इसकी शुरुआत ओला कैब के साथ भारत में आपात्तिजनक इलेक्ट्रिक उद्यान को दिखाने से हुई, 2017 में औटोमोबाइल क्षेत्र में घटना फैलाने के लिए बढ़ी।
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